Обзор топливного фильтра УАЗ (фильтра очистки топлива УАЗ) MetalPart
Дата публикации: (2016-09-19 14:33:51)
Фильтр тонкой очистки служит для удаления примесей из топлива (бензина) и предотвращает попадание инородных частиц в топливную систему. Тонкая очистка топлива производится с помощью фильтрующего элемента, выполненного из специальной бумаги.
Преимущества фильтра очистки топлива MetalPart:
· увеличенная площадь фильтровальной бумаги;
· высококачественная фильтровальная бумага фирмы «Ahlstrom» с высоким КПД фильтрации;
· антикоррозийное покрытие на внутренней поверхности корпуса фильтра.
Прежде чем перейти к описанию и обзору конструкции топливного фильтра MetalPartMP-315195-1117010-01,вкратце изложим принцип работы этого устройства:
Рис 1. Фильтр очистки топлива
3 — пружина, прижимающая фильтрующий элемент к уплотнительной манжете;
4 – внутренний каркас фильтрующего элемента, предохраняющий фильтровальную бумагу от деформации при подаче давления в топливной системе;
5 – манжета, уплотняющая фильтрующий элемент с корпусом фильтра, предохраняющая от проникновения неочищенного топлива;
6 – штуцер выхода очищенного топлива;
7 – штуцер входа неочищенного топлива.
Принцип работы фильтра очистки топлива: При включении зажигания начинает работать топливный насос, подающий бензин по топливной магистрали к штуцеру входа в фильтр тонкой очистки (7). Бензин заполняет полость фильтра между корпусом (1) и фильтровальной бумагой (2). Под действием давления, нагнетаемого топливным насосом, бензин проходит через поры фильтровальной бумаги, которая задерживает инородные частицы, и попадает во внутреннюю полость каркаса фильтрующего элемента (4), далее через штуцер выхода очищенного топлива по топливной магистрали к топливной рампе и форсункам.
При сильном загрязнении фильтрующего элемента давление топлива в магистрали становится недостаточным для стабильной работы двигателя, возникает необходимость замены топливного фильтра.
Фильтр поставляется в фирменной упаковке из гофрокартона, защищающей изделие от механических повреждений при транспортировке.
Фильтр упакован в полиэтиленовый пакет.
Стрелкой показано направление движения топлива. Для защиты от попадания внутрь фильтра инородных элементов установлены технологические заглушки. Колба завальцована в основание — такой способ соединения элементов является наиболее надежным.
Корпус фильтра выполнен из стали с антикоррозийным покрытием, выдерживает двукратное превышение максимального давления при стендовых испытаниях .
Для демонстрации внутреннего устройства разрезаем фильтр. Стрелкой показана манжета, функция которой заключается в уплотнении пространства между фильтрующим элементом и корпусом фильтра. Манжета выполнена из бутадиен-нитрильного каучука, не теряет эластичности при экстремальных температурах и надежно уплотняет соединение.
Черной стрелкой показан внутренний каркас, выполненный из оцинкованного перфорированного стального листа, не подверженного коррозии. Служит для предотвращения деформации фильтровальной бумаги при подаче рабочего давления в топливную систему. Белой стрелкой показана заливка компаундным клеем-герметиком краев фильтровальной бумаги и корпуса фильтрующего элемента. Эти технологические решения исключают попадание неочищенного топлива на выходной штуцер фильтра.
В фильтрах очистки топлива MetalPart применяется бумага с повышенным КПД фильтрации компании «AHLSTROM» (Италия), мирового лидера по производству фильтровальной бумаги. Площадь рабочей поверхности фильтровальной бумаги в этом типе фильтра MetalPart составляет 1600 см 2 , размер пор — до 5 микрометров, эти характеристики фильтровальной бумаги обеспечивают качественную очистку топлива от инородных частиц.
Обзор подготовлен инженерами MetalPart для наглядной демонстрации преимуществ фильтра очистки топлива производства нашей компании.
Компания MetalPart гарантирует высокое качество собственной продукции, а также ее долгую и безупречную службу при соблюдении правил установки и эксплуатации.
Источник
Когда менять топливный фильтр на буханке уаз
Большое ТО после покупки, часть 1 — топливная система
Машина приехал и была команда проверить всё: убрать все сопли в в проводке, сделать ревизию всем узлам и агрегатам, заменить все масла и жидкости, все резинки и манжеты, ну и естественно параллельно подготовить машину к бездорожью, поставив все тюнячки. Напомню — пробег 24000 км.
Первым делом полезли в топливную систему для проверки баков внутри, замены всех сеточек и фильтров. Заодно кузов над баками обработать. По обработке с хозяином машины мы общий язык не нашли: я хотел сделать как надо (с зачисткой, грунтом и обработкой), он против — типо и так сойдёт (просто сверху облейте), заодно и посмотрим.
Так как в планах установка автономного отопителя на солярке, для которого нужен был бак, пришлось менять топливную систему, а точнее добавить ещё один бак, тем самым высвободив правый бак на 30 л как раз под солярку.
Дополнительный бак появится в заднем свесе на 105 л из нержавейки в версии «Экстрим», горловина будет реализована назад в районе бампера. Подключен доп. бак будет по штатной схеме через струйный насос. Датчик будет так же выведен на штатный показометр.
На бак для солярки с показометром пока не решено будем ставить или нет.
Перед установкой правого бака его промыли, отглушили обратку, так как она не нужна для автономки и на всякий случай подключили провода на датчик, пусть лучше будут, чем потом лазить через лючки.
Основной левый бак тоже помыли, сеточку на модуле поменяли, грязи конечно было прилично. Заодно и топливный фильтр на новый сразу поменяли, дабы по всем фильтрам и жижам поставить нулевой отсчёт.
Как заменить воздушный фильтр на уаз буханка
ВФ находится внутри специального корпуса, выполненного из металла и служащего защитой деталей. К ним относятся патрубок, хомут (в нижней части). Требуется надёжно закрепить этот корпус, в противном случае это приведёт к появлению посторонних звуков в моторе.
Фильтр представлен цилиндрической формой. Важнейшую роль играет специальная трубка, которая обкручена фильтрованной бумагой. На низ ставится крышка, а вверху находится кольцо из резинового уплотнителя.
Имеется так называемая «обечайка», специальный провод.
Завод устанавливает ВФ только производства РФ, которое находится выпущенные в Орловской области, городе Ливны.
Следует помнить о характеристиках фильтров: очиститель имеет ширину18 см и 2 мм, высоту 24 см и 85 мм, 8 см и 65 мм имеет внешний диаметр и 1см и 5 мм — внутренний.
Смотрите также
Комментарии 51
Они у меня как расходники были, где-то 2 раза за пол года…
если всос переставить набок, чтобы грязь прямо из луж не летела в фильтр, то на год хватает по обычным дорогам, кстати выкинь железную сетку-пламягаситель, она собака со временем осыпается и все это гумно летит в поршни, и поставь альтернативный снаружи. Да. эта сетка забивается маслом и дышится движку очень хреново, короче это надо убрать и увидишь разницу
Читать дальше: Сколько стоит перегон машины
Я ее почистил, она очень жесткая и ни намека на осыпание. А в вентиляцию картера будет внедрен самодельный фильтр. У меня на старом фильтре не было пламегасителя — очень часто наблюдал оплавленый «носок» насквозь, хотя хлопков карб не было…
вывел заборник из моторного отсека на улицу, отъездил уже полтора года на одном фильтре, а он как новый!
Я планирую гофрой вывести куда-нибудь вперед, где поменьше пыли и грязи из под колеса летит… Шноркель точно делать не буду — не нужен он мне.
Не нужно двигателю свободно дышать грязью и жаром
Так вот он раньше только грязью и дышал, надеюсь что сейчас все будет лучше.
Будет тоже самое, фильтр будет постоянно грязный и будешь его менять часто, выводи фильтр из отсека. Я десятую коробку поставил в перегородку
В салон точно ничего выводить не буду, мне и так шума от вентилятора охлаждения хватает, а вот гофру возможно протяну куда-нибудь. Да и дело не в том насколько грязным будут фильтр, а в том насколько хорошо он очистит воздух, я думаю в разы лучше чем эта шапочка для бани…
Какой шум, от чего? он у меня только стоит в салоне, воздух хапает с улицы Воздуховод сначала под крыло уходит, потом в салон, в салон труба проварена к крылу
Да просто многие ставят фильтр за пассажирским сиденьем и на улицу не выводят, отсюда и шум. У меня в планах убрать родную печку и поставить от ГАЗели за сиденьем пассажира, поэтому фильтру там негде жить. А вот гофрой вывести забор воздуха в более чистое место наверное надо…
Я перегородку переделал, за сиденьем продлил пол на уровне крыла, сверху фильтр, под этим полом расширительный бачок и газовый редуктор, и два аккумулятора тоже здесь же будут, с другой стороны под этим фальшполом место для автономки запоровской, как раз она сможет дуть и в моторный отсек и в салон.
У меня сейчас нет желания металл кроить на машине — она на каждый день. Даже подгнивший кузов нет времени обварить, т.к. для этого надо разбирать весь салон. Сейчас у меня в приоритете переборка донорского движка, т.к. родной уже сильно погнал масло с набивки.
У меня на продажу есть перебранный
Да у меня самого лежит донорский и все запчасти куплены, осталось только собрать.
В салон точно ничего выводить не буду, мне и так шума от вентилятора охлаждения хватает, а вот гофру возможно протяну куда-нибудь. Да и дело не в том насколько грязным будут фильтр, а в том насколько хорошо он очистит воздух, я думаю в разы лучше чем эта шапочка для бани…
У меня труба шноркеля проходит по кабине, справа от моторного тотсека (или слева от пассажира).Тоже думал, что будет гудеть. Но из за большого диаметра (труба пластиковая на 76)поток воздуха нигде не зажимается. Поэтому и шума никакого нет. Звук в шноркель слышно только летом, когда стоиш рядом с воздухозаборником .Да и то — лёгкое шипение. Зимой — горячий забор воздуха от коллектора. А вот если «зажать» диаметр канала, тогда будет и реактивный свист и мотор начнёт тупить и греться.
Я возможно переделаю принцип забора воздуха на фильтре. Хоть движку и стало легче, но лишним воздух никогда не будет…
По поводу выражения ” лишним воздух никогда не будет” могу предостеречь владельцев машин с газовым оборудованием. Не могу сказать за газ 4го поколения. Но на карбюраторных машинах установка шноркеля зачастую приводит к тому, что появляется нестабильная работа мотора на холостых оборотах после сброса газа. Связано это с возрастанием скорости воздушного потока. Тот же эффект усиливается, если повернуть воздухозаборник на шноркеле навстречу движения. Для других вариантов топлива и его подачи переизбыток воздуха не опасен. Для того, что бы побороть этот эффект я соединил воздушный фильтр волговской гофрой, которая по диаметру больше диаметра воздушного. тракта. Попадая в больший обьем скорость потока естественно падает и мотор, хотя и сбрасывает холостые где-то оборотов до 600-700, но совсем не глохнет.
Ну у меня ГБО нет, а так я тоже слышал что шноркель мешает холостым с ГБО…
Как и у всех у меня на старом уазе стоял «носок» решил его переделать на бумажный фильтр. Много думал как и что, почитал кто как делал и решил сделать из того как смогу сам
из инструментов болгарка с отрезным и шлифовочным кругом сварочный инвертор с пачкой электродов, которых по моему не умению варить металл, а тут еще и тонкий ушло половина))))) шуруповерт со сверлом)
Замена:
Перед началом работы необходим набор инструментов, которые вам понадобятся: торцевой ключ на «12» или в виде головки, гаечный ключ на «17» и плоская отвертка. Сам процесс установки нового воздушного фильтра состоит из нескольких этапов:
Подготовительный этап. Делать надо всё по алгоритму. В первую очередь необходимо обесточить автомобиль. Затем ключом ослабить хомуты, которые служат для удерживания корпуса. Потом следует отвинтить болт (держит патрубок), а сам патрубок отвести немного в сторону. Делаем как можно слабее затяжку хомута, который находится на воздухозаборном шланге, а сам шланг отсоединяем и уводим в сторону. Фильтр готов можно доставать.
Основной этап. Начинаем ключом на «17» откручивать гайку, которая держит крышку, потом её снимаем с самим элементом. Внимательно осматриваем всю конструкцию. При малом уровне засорения она подлежит дальнейшему использованию. Если дальнейшее использование затруднительно, то вместо старых деталей устанавливаем только новые.
Заключительный этап. В самом конце работы возвращаем все элементы на место с соблюдением обратного порядка установки. Тщательно очищаем изделие, и ваш фильтр заработает как часы.
Автомобиль не терпит небрежности по отношению к себе. Это должны запомнить все водители.
3.9 / 5 ( 33 голоса )
Как заменить воздушный фильтр на УАЗе «буханка» самостоятельно?
Отчеты писать не умею, так что не судите строго Жду критики, замечаний,советов Реклама. Я меняю без снятия шлангов печки. Не удобно конечно, но и не так уж сложно. Были мысли перенести воздухан, да решил, что некуда. В вашем случае надо воздушные патрубки экранировать от выпускного коллектора, это как минимум.
А с печкой как поступили? На месте осталась? печникъ. Присоединюсь к Печнику.
В вашем случае экран жизненно необходим. Гофракоторую вы применилииз дерьмовой резины сама по. Трескаетсядаже без близости коллектора.
А в целомочень интересное решение. Мне понравилось. Всегда сочуствовал владельцам инжекторных булок в плане размещения воздухана и замены фильтра.
Учту, время покажет, идея была поставить экран но на вид расстояние приличное. Udarnik-truda Посмотреть профиль Udarnik-truda Udarnik-truda. Ех, мля, я думал у заводских буханок все тип-топ с фильтром Ща сам ипусь с воздуханом, накрыл й инжектором,коллектора, шкив, проводка, насос Решил банку от инжекторного ваза за пас. Замена фильтра совсем легкой не предвидется, но вродь должно быть ненапряжно.
Шланги печек по новой прокладывать щас придется. Здесь раньше видел как в жабры забор делали, сделал, но гремит сцуко сильно, пришлось обклеивать бесшумкой да ещё фуфаечку сверху кидать, а резать так перегородку и не к чему было, одно отверстие на 80 и усё, а воздухан и так под сиденьем прекрасно стоит, вот только с поиском трубы на 70 замучался, пришлось мудрить и точить с дюраля из двух частей, если фотки надо скину. .
Приобретение аналога от других производителей: на что обратить внимание при покупке
В продаже представлен широкий выбор различных автомобильных деталей. Потому купить новый фильтр не доставит больших проблем. Однако как и со всеми остальными автомобильными деталями перед покупателем встает проблема выбора: оригинальный или аналог? Каждый вариант имеет свои преимущества, недостатки.
Одно из основных преимуществ оригинала – 100% соответствие заявленным размерам. Отсутствуют какие-либо проблемы, связанные с установкой. Стандартные габаритные размеры:
диаметр наружный, мм – 156;
диаметр внутренний, мм – 72;
высота, мм – 150.
Нередко аналоги по каким-то причинам отличаются своими размерами. Что приводит к сложностям, связанным с установкой. Возникают загибы, складки на фильтрующем элементе.
УАЗ «Буханка» с двигателем 409 снабжается инжектором. Потому коэффициент сопротивления фильтра существенно сказывается на мощности мотора.
Наименование производителя
Артикул детали
Приблизительная цена, рублей
UAZ
FA248
От 280
Сегодня купить оригинальную деталь не так просто – она может попросту отсутствовать в продаже. Потому многие владельцы автомобиля УАЗ отдают предпочтение качественным аналогам. В продаже имеется достаточно широкий выбор воздушных фильтров. Можно без каких-либо затруднений выбрать подходящий вариант.
Хорошее решение – покупка деталей от производителей, зарекомендовавших себя с положительной стороны. Крупные компании дорожат своей репутацией. Потому вероятность «наткнуться» на некачественную деталь почти отсутствует.
Наименование компании-изготовителя
Артикул воздушного фильтра
Приблизительная стоимость, в рублях
TSN
9196
От 50
BIG Filter
GB9207
От 260
Pilenga
FAP3461
От 450
В продаже имеется достаточно широкий перечень различных компонентов. Желательно заранее ознакомиться с их преимуществами, недостатками. Вне зависимости от производителя фильтра следующая замена определяется «пробегом» транспортного средства – менять следует на 10-15 тыс. км.
Как часто нужно менять?
Замена воздушного фильтра на автомобиле УАЗ 409 «буханка» производится преимущественно при достижении транспортным средством 10 — 15 тысяч километров пробега. Ориентирование именно на этот показатель не случайно, поскольку при интенсивном использовании автомобиля УАЗ 409 «буханка» замена фильтрующей воздух детали может потребоваться гораздо раньше. Кроме того, следует иметь в виду, что при частой езде на транспортном средстве в сельской местности воздухоочиститель будет быстрее загрязняться из-за переизбытка пыли, грязи на дорогах.
Если по какой-либо причине вы не уверены в том, когда требуется менять воздушный фильтр на автомобиле УАЗ 409 «буханка», следует ознакомиться с признаками необходимости замены воздухоочистителя:
Наблюдается снижение мощности в работе двигателя при его запуске;
Снижение динамических характеристик автомобиля УАЗ 409 «буханка» (машина слабо разгоняется при увеличении оборотов двигателя);
Наблюдается концентрация токсичных микроэлементов при появлении выхлопных газов;
В некоторых случаях признаком необходимости замены воздушного фильтра на УАЗ 409 «буханка» является повышенный шум при работе мотора;
Запуск двигателя транспортного средства происходит с затруднением.
Следует знать, что перечисленные ранее признаки в большинстве случаев свидетельствуют о необходимости проведения замены воздушного фильтра на УАЗ 409 «буханка». Но в тоже время эти факторы могут свидетельствовать о наличии других дефектов в работе автомобиля, поэтому при появлении хотя бы одного из представленных в списке признаков необходимо проверить состояние воздушного фильтра.
УАЗ буханка |
Операция замены не является особенно сложной даже для проведения ее в домашних условиях. Для ее осуществления потребуется наличие нового топливного фильтра и ключей на 10, 17, 19. В качестве мер предосторожности при работе нельзя курить, а под рукой иметь огнетушитель. Помещение ремонта должно нормально проветриваться.
Сам процесс начинается с отсоединения массы автомобиля. Ключами на 17 и 19, при отсутствии второго, фильтр зажимается и откручивается штуцер ключом 10. При этом требуется осторожность, так как бензин из бака может прыснуть в глаза. После подготовки емкости под слив бензина, надо открутить штуцер, расположенный с другого конца фильтра. Ключом на 10 производится ослабление хомута.
Для того, чтобы не перепутать полярность фильтра, требуется прибегнуть к помощи инструкции и обратить внимание на стрелку на корпусе, указывающую направление движения топлива. Учтя данные нюансы, можно приступать к завершающим работам замены фильтра.
После выполнения процедуры замены проделывается сборка в обратном порядке. Зачастую, меняя сам топливный фильтр, производят и замену фиксирующего хомута, удерживающего этот самый фильтр. Хотя, конечно, если данная деталь выглядит еще вполне достойно, производить ее замену совершенно не обязательно.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
