Как поставить шкив коленвала ваз 2107 карбюратор

Шкив коленвала ваз классика

Многие владельцы ВАЗ 2107, чтобы сэкономить на автосервисе осваивают некоторые операции по ремонту и техническому обслуживанию своего авто. Иногда при таких операциях необходимо снять шкив коленвала ВАЗ 2107 9)инжектор. В статье дана подробная инструкция и прилагается видео, в котором рассказывается о замене шкива коленчатого вала при течи масла.

В каких случаях нужно снимать шкив?

Чаще всего демонтировать шкив коленвала необходимо при смене сальников. Роль уплотнительных колец заключается в недопущении попадания масла из картера на комплектующие детали двигателя. С течением времени сальники изнашиваются, трескаются, в результате появляются масляные течи. Чтобы исправить это, необходимо поменять мажеты. Во время этой процедуры приходится снимать шкив коленчатого вала.

Также необходимость в демонтаже диска коленвала возникает при замене ремня ГРМ на ВАЗ 2107 инжектор. Его меняют по регламенту, указанному в инструкции по эксплуатации к ВАЗ 2107 инжектор, по мере износа после визуального осмотра или при обрыве. При техническом осмотре обязательно осматривается шкив на предмет выявления каких-либо дефектов. Если обнаружены сколы царапины, то деталь следует заменить.

Сама процедура снятия изделия ничего сложного из себя не представляет, но возникают некоторые проблемы.

Во-первых, с доступом. Интересующий нас шкив находится в нижней части моторного отсека за генератором. К нему трудно добраться, так как мешают другие узлы двигателя. Перед тем как демонтировать шкив, нужно снять ремень генератора и гидроусилителя руля.

Во-вторых, гайку крепления шкива коленвала очень трудно открутить. Когда ее ставят на место, то прикручивают с большим усилием. Это необходимо, чтобы она не открутилась случайно при движении автомобиля, так как это может привести к дорогостоящему ремонту. Во время работы двигателя гайка закручивается еще больше. Кроме того, процесс усугубляется из-за высоких рабочих температур, при которых происходит закоксовывание масла и коррозия металла под воздействием внешней среды.

Инструкция по снятию

При выключенном сцеплении коленчатый вал легко можно провернуть гаечным ключом.

Для проведения процедуры снятия необходимо зафиксировать вал от проворачивания.

Существуют специальные приспособления, которые болтами прикручиваются к шкиву в технологические отверстия, не давая валу проворачиваться. Если такого приспособления нет, то под колеса нужно установить подпорки, а автомобиль установить на четвертую . Можно также зафиксировать маховик коленвала, вставив между его зубьями длинную отвертку или монтировку.

Извлечение и установка

На ВАЗ 2107 инжектор шкив коленчатого удерживается благодаря гайке крепления. Другое ее название храповик. Чтобы снять шкив коленвала, нужно будет открутить эту гайку. Работы лучше проводить на смотровой канаве или эстакаде. Из инструментов нужно приготовить:

• набор ключей и головок;
• накидной или торцевой ключ на 38 (36);

Готовим инструменты для откручивания

Если резьбовое соединение плохо откручивается, есть специальные средства, после нанесения которых можно легко откручивать крепежные элементы. К таким средства относится масло «WD». Можно также воспользоваться уксусной эссенцией или тормозной жидкостью.

Работы по демонтажу и установке шкива коленчатого вала на ВАЗ 2107 инжектор состоят из следующих этапов:

1. Машину нужно установить на ручной тормоз.
2. Коленвал следует зафиксировать путем включения 4-й передачи.
3. Выкрутив стопорный болт и слабив натяжную гайку, нужно снять ремень генератора.
4. Чтобы добраться до коленвала необходимо снять переднее правое колесо.
5. В верхней части моторного отсека нужно демонтировать воздушный фильтр и снять грязевой щиток двигателя.
6. Далее нужно зафиксировать коленвал от проворачивания одним из описанных выше способов.
7. Перед откручиванием гайку следует обстучать со всех сторон. С помощью накидного ключа следует открутить крепежную гайку шкива коленчатого вала, поворачивая ее против движения часовой стрелки.
8. Если вручную не удалось открутить, можно воспользоваться другим способом. Для этого автомобиль нужно поставить в нейтральное положение, снять насвечники. Ключ с удлинителем следует установить так, чтобы конец удлинителя уперся в лонжерон или пол по ходу движения вала. В это время нужно повернуть ключ зажигания, чтобы дать кратковременный импульс.

Откручивание гайки с помощью стартера
После того как будет откручена гайка можно приступать к демонтажу диска. Шкив можно снять с помощью отверток или монтировки, поддевая его с разных сторон, пока он не сдвинется с вала. Важно, применять усилие ближе к валу.

Можно воспользоваться специальным съемником, который оснащен штырем и 2-3 захватами. Захваты охватывают края диска, а штырь упирается в центр вала. Проворачивая приспособление по часовой стрелке постепенно снимается шкив с вала.

Затем выполняется замена расходников на новые.

Сборка осуществляется в обратном порядке.

После окончания работ на ВАЗ 2107 инжектор нужно завести двигатель и проверить его работоспособность.

Видео «Замена шкива коленвала на вазовской классике»

В этом видео рассказывается о течи масла по причине износа шкива коленчатого вала.

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке шкива коленчатого вала в строке «Комментарий» указывайте модель и год выпуска вашего автомобиля.

Шкив устанавливается на коленчатый вал и предназначен для передачи крутящего момента на детали автомобилей ВАЗ классической компоновки. Шкив коленчатого вала изготавливается в едином исполнении для комплектации легковых автомобилей, поставляемых на внутренний рынок и на экспорт, в том числе в страны с тропическим климатом.

1 – шкив коленчатого вала; 2 – ремень привода генератора; 3 – передняя манжета коленчатого вала;4 – цепь привода распределительного вала; 5 – тарелка пружины; 6 – направляющая втулка; 7 – клапан; 8 – внутренняя пружина; 9 – наружная пружина; 10 – пружина рычага;11 – регулировочный болт; 12 – рычаг привода клапана; 13 – распределительный вал; 14 – крышка маслозаливной горловины; 15 – крышка головки блока цилиндров; 16 – свеча зажигания; 17 – головка блока цилиндров; 18 – маховик;19 – задняя манжета коленчатого вала; 20 – датчики давления масла; 21 – поршень; 22 – указатель уровня масла; 23 – маслосливная пробка; 24 – шатун; 25 – поддон картера; 26 – валик привода вспомогательных агрегатов; 27 – коленчатый вал.

Шкив рассчитан на эксплуатацию в условиях умеренного и тропического климата при температуре окружающего воздуха от минус 40°C до плюс 45°C и влажности до 90% при температуре плюс 27°С.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21010100506001.

ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 21074, ВАЗ 2121, ВАЗ 21213-21214i

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить шкив коленчатого вала на автомобиле классического семейства ВАЗ, НИВА.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

в пятницу завелся, прогрелся, тронулся, и. загорелась лампочка зарядки.
думал, ремню звиздец — задубел на морозе и порвался.
открываю капот — ремень на месте.
завожусь. не один из шкивов не крутится.
достаю переноску, включаю, и вижу гайку храповика, которая валяется на защите. шкив коленвала сошел с посадочного места.
в общем, шкив на место присобачил, гайку закрутил.
вспомнил, что при заводке слышал одиночный металлический стук.
каких только «сюрпризов» классика не преподносит!

Вопросы:
1. Почему открутилась гайка?
2. Можно ли эту гайку чем-нить законтрить? Тут, считай, мне повезло, что гайка осталась на защите лежать. А если бы улетела? Да еще во время движения где-нибудь на трассе? Запасную, что ли, с собой возить?
3. Каким моментом тянуть гайку. Пока затянул, поставив машину на 1 передачу. Думаю, этого недостаточно.

потому, что была незакручена видимо моменты затяжки резьбовых соединений есть в мануале.

по направлению вращения КВ нормально закрученная гайка самоконтрится

так бы весь двигатель разваливался, когда б болты с гайками от вибраций самораскручивались.

>просьба посмотреть, если мануал под рукой, или дать ссылку.
+++могу посмотреть только вечером.
соотвественно информация может быть только завтра днем или сегодня поздно ночью.
без гарантий.

>прошелся поиском — мой случай не уникален.
+++повезло, что шпонку не срезало.

Источник

Как поставить шкив коленвала на ваз 2107

Почти все автолюбители очень расстраиваются, когда что-то ломается в их машине. В первую очередь огорчают предстоящие затраты на услуги специалистов СТО. Которые очень часто бывают не самого высокого качества. Поэтому есть смысл научиться некоторые работы выполнять самостоятельно. К примеру, замена сальника коленвала ВАЗ 2106 может быть выполнена самостоятельно в самых обычных гаражных условиях.

Сальники предназначены для уплотнения движущихся элементов. Роль сальников в функционировании силового агрегата тяжело переоценить и малейшие сбои в их работе обязательно приведет к весьма серьезным поломкам. Если передний или задний уплотнитель сместится хотя бы немного со своего места, то произойдет утечка смазки.

Замена переднего сальника

Перед тем как перейти к замене переднего сальника коленчатого вала на ВАЗ 2106 поставьте автомобиль на яму. Затяните ручник.

Все работы нужно проводить, только когда двигатель автомобиля полностью остынет.

Откручиваем все крепления крышки привода распределительного вала.

Убираем крышку. Она должна быть снята вместе с прокладкой.

Применив молоток и бородок, извлекаем старый.

Новый как следует, смазав, ставим на место с внешней стороны крышки.

Несильными ударами молотка по наставке окончательно устанавливаем его на положенное место.

Ставим на место крышку с прокладкой.

Закручиваем болты, но несильно.

Пару раз проворачиваем коленвал, для центрирования крышки.

Аккуратно докручиваем болты, центровка не должна быть нарушена.

Устанавливаем оставшиеся детали на свои места.

На этом замена переднего сальника коленвала может считаться завершенной.

Инструкция по снятию

При выключенном сцеплении коленчатый вал легко можно провернуть гаечным ключом.

Для проведения процедуры снятия необходимо зафиксировать вал от проворачивания.

Существуют специальные приспособления, которые болтами прикручиваются к шкиву в технологические отверстия, не давая валу проворачиваться. Если такого приспособления нет, то под колеса нужно установить подпорки, а автомобиль установить на четвертую . Можно также зафиксировать маховик коленвала, вставив между его зубьями длинную отвертку или монтировку.

Извлечение и установка

На ВАЗ 2107 инжектор шкив коленчатого удерживается благодаря гайке крепления. Другое ее название храповик. Чтобы снять шкив коленвала, нужно будет открутить эту гайку. Работы лучше проводить на смотровой канаве или эстакаде. Из инструментов нужно приготовить:

Если резьбовое соединение плохо откручивается, есть специальные средства, после нанесения которых можно легко откручивать крепежные элементы. К таким средства относится масло «WD». Можно также воспользоваться уксусной эссенцией или тормозной жидкостью.

Работы по демонтажу и установке шкива коленчатого вала на ВАЗ 2107 инжектор состоят из следующих этапов:

1. Машину нужно установить на ручной тормоз.
2. Коленвал следует зафиксировать путем включения 4-й передачи.
3. Выкрутив стопорный болт и слабив натяжную гайку, нужно снять ремень генератора.
4. Чтобы добраться до коленвала необходимо снять переднее правое колесо.
5. В верхней части моторного отсека нужно демонтировать воздушный фильтр и снять грязевой щиток двигателя.
6. Далее нужно зафиксировать коленвал от проворачивания одним из описанных выше способов.
7. Перед откручиванием гайку следует обстучать со всех сторон. С помощью накидного ключа следует открутить крепежную гайку шкива коленчатого вала, поворачивая ее против движения часовой стрелки.
8. Если вручную не удалось открутить, можно воспользоваться другим способом. Для этого автомобиль нужно поставить в нейтральное положение, снять насвечники. Ключ с удлинителем следует установить так, чтобы конец удлинителя уперся в лонжерон или пол по ходу движения вала. В это время нужно повернуть ключ зажигания, чтобы дать кратковременный импульс.

После окончания работ на ВАЗ 2107 инжектор нужно завести двигатель и проверить его работоспособность.

Замена заднего сальника

Для получения доступа к заднему сальнику придется потрудиться несколько больше и для этого нужно демонтировать несколько узлов автомобиля. О том, как это делается, на нашем сайте, есть отдельные статьи.

1. Демонтируем КПП ВАЗ 2106.
2. Снимаем сцепление.
3. Снимаем маховик.
4. Откручиваем болты, которыми закреплен держатель.
5. Отвертки поддеваем держатель и не спеша снимаем его. Снимать нужно вместе с прокладкой.
6. Поддеваем и извлекаем старый сальник.
7. Новый хорошенько смазываем и ставим на место.
8. Несильными ударами молотка по наставке подгоняем его.
9. Ставим держатель. Устанавливаться он должен вместе с прокладкой.
10. Вставляем болты, но полностью их не закручиваем.
11. Прокручиваем коленвал, чтобы отцентрировать держатель.
12. Теперь до конца аккуратно затягиваем болты. Центровка не должна нарушиться.
13. Устанавливаем оставшиеся детали.

Запрос вернул пустой результат.
Придерживайтесь этой схемы и у вас заменой этой важной детали, не возникнет никаких проблем. Если остались вопросы, то посмотрите видео.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Замена шкива коленвала на вазовской классике»

В этом видео рассказывается о течи масла по причине износа шкива коленчатого вала.

Снятие коленчатого вала на автомобиле ваз 2105 производят либо для его замены на новый, либо для замены его вкладышей. Для выполнения ремонтных работ автомобиль необходимо загнать на смотровую яму, эстакаду или воспользоваться подъемниками. Так же готовим стандартный набор инструментов. Порядок проведения ремонтных работ выглядит следующим образом:

• Загнав автомобиль на яму, снимите защиту поддона картера, после чего слейте масло и снимите сам поддон.
• Далее нам необходимо снять держатель заднего сальника коленчатого вала.
• Снимите крышку ремня привода распределительного вала и ее уплотнительную прокладку.
• Снимите цепь привода распределительного вала.

• Теперь нам необходимо снять крышки шатунов, предварительно их необходимо промаркировать, чтобы каждая крышка соответствовала своему шатуну.
• Отворачиваем болты крепления крышек, снимаем крышку и вкладыш. Сам шатун с поршнем протолкните вверх по цилиндру.

• Таким же образом поступаем и с крышками коренных подшипников. Предварительно их маркируем относительно своих посадочных мест, после чего торцовым ключом на семнадцать отворачиваем по два болта их крепления. Задняя крышка коренного подшипника коленвала имеет в своих проточках два полукольца — одно кольцо сталеаллюминиевое, а второе металлокерамическое. Для их снятия, подденьте концы полуколец плоской отверткой.
• Отворачивая и снимаем крышки, придерживаем коленчатый вал рукой. После чего снимаем коленчатый вал с двигателя автомобиля. При снятие крышек, обратите внимание, что все они, кроме третьей, имеют проточку. На всех крышках выполнены заводские метки, которые соответствуют их порядковому номеру (отчет ведется от носка коленчатого вала). На пятой крышке выполнены две метки, которые разнесены по краям.
• После того, как коленвал будет снят. Из посадочных мест коренных подшипников, извлекаем вкладыши.

На этом процесс разборки и снятия коленчатого вала ваз 2105 завершен. Вообще ремонтные работы связанные с поршневой группой, расточкой коленчатого вала и заменой вкладышей и крышек коренных подшипников, рекомендуется проводить при наличие соответствующего опыта и знаний, либо обратиться в специализированную мастерскую.

Что такое датчик коленвала? Для того чтобы синхронизировать работу зажигания и подачу топлива в блоки цилиндров, на инжекторном двигателе, необходимо определить частоту вращения коленчатого вала. Именно для этого нужен датчик положения коленвала, который устанавливается напротив специального синхродиска укреплённого на коленчатом валу.

Процесс установки коленчатого вала

Перед установкой коленвала на ВАЗ 2106 нужно вымыть, почистить и высушить блок цилиндров. И только после этого начитать процесс.

Инструменты

Для выполнения установки понадобятся следующие инструменты:

• набор ключей;
• набор отверток;
• микрометр;
• расходные материалы (вкладыши, сальники, полукольца);
• динамометрический ключ.

Набор инструментов для ремонта

Если на поверхности вкладышей обнаружены дефекты в виде царапин, задиров, следов износа, их необходимо заменить. Вкладыши нельзя подгонять. При дальнейшем использовании снятых вкладышей нужно проверить зазор между ними и коренными, а также шатунными шейками коленвала. Для коренных допустимый размер — 0,15 мм, для шатунных — 0,10 мм. Если размеры превышают допустимые, вкладыши меняют на большей толщины после расточки шеек. Если правильно отшлифованы шейки и подобраны соответствующие вкладыши, то коленчатый вал должен свободно вращаться.

Сальники, обеспечивающие герметичность коленвала, меняются независимо от того, сколько они простояли. Полукольца, также как и вкладыши, нельзя подгонять. Если обнаружены задиры и царапины, полукольца меняют. Их также меняют в случае, если осевой зазор коленвала больше максимально допустимого, который составляет 0,35 мм. Подбор новых колец осуществляется согласно номинальной толщины или с толщиной, увеличенной на 0,127, чтобы осевой зазор находился в пределах 0,06-0,26 мм.

Этапы

Установка коленчатого вала на ВАЗ 2106 производится в следующей последовательности:

1. Сначала запрессовывается опорный подшипник первичного вала.
2. Далее надо установить новые вкладыши. Коренные вкладыши устанавливаются необходимого ремонтного размера. Шатунные одинакового размера, поэтому взаимозаменяемы. При установке нужно следить за тем, чтобы не перепутать вкладыши Шатунные вкладыши меньше коренных по диаметру и не имеют кольцевых канавок.
3. Затем нужно вмонтировать упорные полукольца в постель 5-го коренного подшипника. При этом канавки должны быть направлены к коленчатому валу. Полукольца подбираются согласно допускам.

Замена изношенных деталей

• Коренные и шатунные шейки нужно смазать моторным маслом.
• Теперь коленвал следует уложить в блок.
• По меткам устанавливаются крышки подшипников. Поверхность подшипников и шеек следует хорошо вытереть чистой ветошью. При установке крышек нужно следить, чтобы стрелки, нанесенные на них, были направлены вперед по силовому агрегату. Болты крепления нужно подмазать моторным маслом и затянуть с моментом 68-84 Нм.

Далее монтируются шатунные вкладыши и крепятся шатуны. Момент затягивания не должен превышать 54 Нм.

Проверяем вращение коленчатого вала, он должен вращаться свободно, легко без люфтов и заеданий.

Затем нужно установить задний сальник коленчатого вала.

Далее на блок устанавливается поддон картера двигателя.

При шлифовке в любом случае необходима замена переднего сальника. Его нужно устанавливать на блок вместе с крышкой.

Затянув переднюю крышку, можно устанавливать шкив коленвала.

Затем на силовой агрегат устанавливается промежуточный вал, детали ГРМ и ГБЦ.

Затем нужно отрегулировать натяжение цепи.

Далее устанавливаются метки на распредвале и коленвале.

Затем монтируются оставшиеся детали и узлы двигателя.

После установки ремня генератора необходимо отрегулировать его натяжение.

На последнем этапе устанавливается и регулируется зажигание.

Как Снять Шкив Коленвала Ваз 2107 Инжектор

Снятие шкива коленчатый вал

Многие владельцы ВАЗ 2107, чтобы сэкономить на автосервисе, осваивают некоторые операции по ремонту и обслуживанию своих автомобилей. Иногда во время таких операций необходимо снять коленвал с инжектора ВАЗ 2107 9). В статье приводятся подробные инструкции и видео, в котором объясняется, как заменить шкив коленвала с утечками масла.

Когда следует снять шкив?

Часто снимайте шкив коленвала при замене манжет. Роль уплотнений заключается в предотвращении попадания масла в картер двигателя в компоненты двигателя. Со временем смазочные масла изнашиваются, растрескиваются, что приводит к утечке масла. Чтобы это исправить, нужно поменять сужение. Вы должны снять шкив во время этой процедуры коленчатый вал

Также необходимость демонтажа привода коленчатого вала возникает при замене ремня ГРМ на инжектор ВАЗ 2107. Он изменяется в соответствии с правилами, указанными в инструкции по эксплуатации инжектора ВАЗ 2107, по мере износа после визуального осмотра или поломки. Во время осмотра шкивов необходимо проверять наличие дефектов. Если царапины обнаружены, деталь необходимо заменить.

Поврежденная часть с сломанной частью

Сам процесс удаления продукта не сложен, но есть некоторые проблемы.

Источник