- Вода в багажнике
- Модераторы: Danich, odyssey, Camel, snow1975
- Вода в багажнике
- Модераторы: Danich, odyssey, Camel, snow1975
- Вода в багажнике.
- Модераторы: Box, markii, snow1975
- Вода в салоне Лексус RX
- Опции темы
- Вода в салоне Лексус RX
- Опции темы
- Lexus RX ll с пробегом: лужи в багажнике и гибрид, который вам не нужен
- История техники
- Кузов
- Салон
- Электрика и электроника
- Тормоза, подвеска и рулевое управление
Вода в багажнике
Модераторы: Danich, odyssey, Camel, snow1975
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
Кстати у меня тоже там парктроник и тоже лечил недавно, выкинул залитый и сгнивший фильтр его питания. Было сухо, но по следам, вода была.
Духовное выше материального. Общее выше частного. Справедливость выше закона. Служение выше владения. Власть выше собственности.
Вот это очень похоже на правду. Ведь вода в нишах — очень распространённое занятие ( просто не все об этом знают ), а причин так и толком не было озвучено ( антенна не при чём)
P/S/ Ща у себя глянул — стык в таком состоянии, что ни капли не протечёт. Стыковано отлично и краской залито плотно и ровно. И именно так: крыша сверху, а крыло снизу
Вопрос для тех, у кого стыки плохие открыт:
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
Источник
Вода в багажнике
Модераторы: Danich, odyssey, Camel, snow1975
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
Кстати у меня тоже там парктроник и тоже лечил недавно, выкинул залитый и сгнивший фильтр его питания. Было сухо, но по следам, вода была.
Духовное выше материального. Общее выше частного. Справедливость выше закона. Служение выше владения. Власть выше собственности.
Вот это очень похоже на правду. Ведь вода в нишах — очень распространённое занятие ( просто не все об этом знают ), а причин так и толком не было озвучено ( антенна не при чём)
P/S/ Ща у себя глянул — стык в таком состоянии, что ни капли не протечёт. Стыковано отлично и краской залито плотно и ровно. И именно так: крыша сверху, а крыло снизу
Вопрос для тех, у кого стыки плохие открыт:
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
Источник
Вода в багажнике.
Модераторы: Box, markii, snow1975
Превращение не происходит, если за ним наблюдают. /В.Набоков/
Превращение не происходит, если за ним наблюдают. /В.Набоков/
Превращение не происходит, если за ним наблюдают. /В.Набоков/
Да конечно прямо на надписи «Лексус» влага.
а с протечками согласен, что от разборки ничего не случилось, вполне возможно удар был больше чем обнаруженные последствия, могло быть разбито и заднее стекло, его плохо приклеили и под него попадает вода которая прямиком в багажник идет -сталкивался с этим у знакомого на тойоте, долго искали в итоге промазали одну сторону стекла прям по рамке герметиком простым и течь прошла.
Lехus GS300 RWD Рrеmium 3GRFSЕ/05 Eur, М1 0-40
Да конечно прямо на надписи «Лексус» влага.
Тоже после разборки запотели или после покупки уже были?
а с протечками согласен, что от разборки ничего не случилось, вполне возможно удар был больше чем обнаруженные последствия, могло быть разбито и заднее стекло, его плохо приклеили и под него попадает вода которая прямиком в багажник идет -сталкивался с этим у знакомого на тойоте, долго искали в итоге промазали одну сторону стекла прям по рамке герметиком простым и течь прошла.
Источник
Вода в салоне Лексус RX
Опции темы
Еще одна тема по поводу воды в салоне Лексус RX:Вода в салоне Лексус на полу
Если в салоне вашего автомобиля вы обнаружили подтеки воды на задних стойках около багажника или на потолке — не расстраивайтесь. Вода попадает через крепления рейлингов на крыше автомобиля; там, конечно, есть резинка, которая играет роль герметика, но, со временем, он теряет это качество и начинает пропускать воду. Данная проблема довольно часто проявляется у Лексус RX второго поколения и легко решается. Обшивку разбирать не придеться, нужно просто снять рейлинги и промазать герметиком места крепления.
Первым делом снимаем верхнюю крышку на рейлинге (вверх и в сторону). 
Выкручиваем болты, снимаем рейлинг и разбираем крепление. 
Вода в салон попадает через щели креплений болтов, поэтому промазывайте герметиком вокруг пластмассовых втулок, а также, на всякий случай, рекомендую промазать резьбу болтов. Заодно проделайте аналогичную процедуру с передними креплениями. Так, на всякий случай.
На случай, если случайно сломаете клипсы крепления крышки рейлинга, вот парт. номер для нее (клипсы): 90080-46314
Источник
Вода в салоне Лексус RX
Опции темы
Еще одна тема по поводу воды в салоне Лексус RX:Вода в салоне Лексус на полу
Если в салоне вашего автомобиля вы обнаружили подтеки воды на задних стойках около багажника или на потолке — не расстраивайтесь. Вода попадает через крепления рейлингов на крыше автомобиля; там, конечно, есть резинка, которая играет роль герметика, но, со временем, он теряет это качество и начинает пропускать воду. Данная проблема довольно часто проявляется у Лексус RX второго поколения и легко решается. Обшивку разбирать не придеться, нужно просто снять рейлинги и промазать герметиком места крепления.
Первым делом снимаем верхнюю крышку на рейлинге (вверх и в сторону).
Выкручиваем болты, снимаем рейлинг и разбираем крепление.
Вода в салон попадает через щели креплений болтов, поэтому промазывайте герметиком вокруг пластмассовых втулок, а также, на всякий случай, рекомендую промазать резьбу болтов. Заодно проделайте аналогичную процедуру с передними креплениями. Так, на всякий случай.
На случай, если случайно сломаете клипсы крепления крышки рейлинга, вот парт. номер для нее (клипсы): 90080-46314
Источник
Lexus RX ll с пробегом: лужи в багажнике и гибрид, который вам не нужен
У Toyota всё всегда получается если не отлично, то как минимум неплохо. Вот и с выпуском первого люксового кроссовера под брендом Lexus у них все получилось. Первое поколение Lexus RX, что называется «пошло», особенно в США. А успех нужно закреплять, так что в скором времени появился и RX II, который приумножил достижения предшественника. Спустя почти десять лет после окончания выпуска модели она сохраняет престиж и популярность и пользуется славой очень надежной машины. А заслуженно ли? Сегодня мы это проверим относительно кузова, салона, электрики и ходовой части, а потом посмотрим на особенности моторов и трансмиссий.
История техники
И менно Lexus RX первого поколения, вышедший в 1997 году, оказался первым люксовым кроссовером в мире. Позже были BMW X5 и прочие ML и Cayenne, но именно Lexus был первым. И новаторство хорошо вознаграждалось: все три последующих поколения RX держали первые места по продажам в своем классе на территории США — крупнейшем рынке машин этого класса.
Конструкция большого кроссовера не подразумевала каких-то эксклюзивных технологий. Платформа – модифицированная от Camry/Lexus ES, моторы – обычные V6 серии MZ объёмом 3,0 и 3,3 литра, и лишь для японского «близнеца» Toyota Harrier предусматривались рядные «четверки» 2,4 и 2,2 л. По желанию можно было заказать постоянный полный привод безо всяких этих новомодных муфт. И много-много «лакшери» в салоне: электроприводы всего, включая привод задней двери, отличные материалы и хороший дизайн родом из Калифорнии за авторством Makoto Oshima. И, конечно же, очень дружелюбный сервис без снобизма, как было заведено у премиальных европейских брендов.
На фото: Lexus RX 300 ‘1998–2000
Обновленный дизайн второго поколения кроссовера от Hiroshi Suzuki, новая пятиступенчатая коробка передач и улучшенная аэродинамика позволили японскому кроссоверу сохранить первое место в классе. А после рестайлинга модель примерила новый мотор объёмом 3,5 л серии GR, получила более интересные настройки шасси, вязкостную муфту блокировки в приводе задней оси, а заодно и стала первой машиной в классе с гибридным приводом. Модификацию RX400h покупали очень хорошо, и она даже стала одним из наиболее распространенных гибридов в мире. А попутно она продвинула в массы светодиодные задние фонари.
На фото: Lexus RX 330 ‘2003–06
Из приятных мелочей RX II – музыка Mark Levinson, камера заднего вида, адаптивный свет, TPMS (система контроля давления в шинах) и даже система предупреждения о столкновении — правда, пока без автоторможения. Машина получилась не только комфортной, но и удобной.
С надежностью все было вполне традиционно для Lexus – она была высокой. Не удивительно, что из-за океана к нам везли много RX, очень много. Впрочем, и у нас дилеры продавали эту модель ничуть не менее успешно. Особенно популярными стали машины после рестайлинга. Они как раз успели попасть в «проходные» в годы «низкого доллара» и к тому же имели новый мотор с цепным ГРМ. А в России почему-то любят цепи…
На фото: Lexus RX 330 ‘2003–06
Кузов
Если уж рядовые Toyota грешат коррозией не слишком часто, то Lexus тем более должен радовать. И действительно, более высокое качество окраски, тщательная проработка всех элементов кузова и хорошее обслуживание на состоянии машин сказываются лучшим образом.
Найти машину с подгнившими арками можно, но почти наверняка в ее биографии были как минимум легкие ДТП с последующим некачественным восстановлением. Или дефекты были крайне запущены, после чего некачественно восстановлены. Оригинальный слой ЛКП может сдаться лишь в нескольких местах, и в самом крайнем случае вы увидите лишь легкую поверхностную ржу, которую очень легко устранить.
На фото: Lexus RX 330 ‘2003–06
Кромка задней арки кузова может иметь сколы и вспучивания краски на внутренней части. Также найти «рыжение» можно в задней части порога, где со временем краска протирается в месте контакта пластиковой накладки и порога. Грязь часто скапливается и под накладкой вблизи «окошка» порога, где потом образуется зона поверхностной коррозии.
Иногда встречаются ржавые точки на рамке лобового стекла, капоте и передней кромке крыши. Все остальные повреждения не видны, их нужно искать на днище. Обычно это будут выступающие кронштейны, точки сварки и элементы крепежа и подвесок. У гибридов можно проверить еще чашки задней и передней подвесок: эти места сильно разбивает при эксплуатации по нашим дорогам.
На фото: Lexus RX 400h ‘2005–09
К сожалению, среди RX II немало криминальных экземпляров, так что хватает и «распилов», и просто машин с вваренными номерными площадками, перебитыми номерами и прочими нюансами. Будущему покупателю советуем тщательно проверить комплектацию по VIN, а также подозрительно относиться к разнообразным нештатным шовчикам, не заводским заклепкам и отсутствию табличек. Основной VIN под правым передним сиденьем неплохо защищен и повреждается лишь при очень сильных ударах. Ржаветь он может, но только если в салоне стоит вода — например, из-за протечки рейлингов, что изредка случается.
Но если даже с коррозией всё очень неплохо, то некоторые мелкие проблемы в силу возраста уже появляются. Например, в Москве хром облезает достаточно быстро, но даже в Петербурге держится уже лучше. Протечки в салон из-за высохших уплотнений рейлингов редко, но встречаются (они хорошо заметны по состоянию обшивки потолка). Чаще можно столкнуться с течами в багажник по уплотнениям задней двери и швам задних стоек, но если вовремя их заметить, особых бед они не наделают. Правда, устранить эти течи порой сложно.
Влаги в салон могут добавить сломанные соединения омывателя задней двери и слив люка, а со временем выпадает наружный верхний молдинг заднего треугольного окошка. Закреплен он слабо, поэтому при появлении малейшей подвижности его стоит снять и переклеить, а заодно заантикорить отверстие его крепления в нижнем углу.
На фото: Lexus RX 330 ‘2003–06
Нижняя часть молдинга тоже иногда нуждается в подклейке, но реже. А вот замок задней двери склонен к поломкам, так что у машин без ее электропривода не стоит ей хлопать, а за состоянием газовых упоров нужно следить в оба. И не открывайте багажник при диагональном вывешивании: повредите петли, а они тут не регулируемые. Если стоит электропривод пятой двери, то пытаясь многократно открыть или закрыть дверь, его можно попросту сжечь. Вывод очевидный: если замок чудит, не давая открываться двери сразу, лучше перебрать его.
Бамперы у RX держатся молодцом, и единственная косвенно связанная с ними проблема – противотуманные фары, которые понемногу набирают внутрь пыль, а при попадании в лужу трескаются. При форсировании луж в быстром темпе их крепления в бампере понемногу выламываются, да и лак со временем облезает.
Передние фары держатся тоже не очень хорошо и к десяти годам обычно теряют лоск, а иногда и герметичность. Да и крепления у них ломаются почти как у противотуманок. Пластиковый отражатель линз теряет отражающее покрытие и даже прогорает, а пыль от рефлектора осаждается на стекле и линзе. Так что реставрация обычно получается совсем не дешевой, но зато для восстановления крепления есть штатный ремкомплект.
На фото: Lexus RX400h ‘2005
Адаптивный свет жизнь обычно не усложняет: поломки исполнительных механизмов относительно редки, а линзы выгорают так же, как и у обычных фар. Просто сами фары заметно дороже, и их лучше именно восстанавливать, а не менять.
Сзади обычная оптика достаточно надежна, но изредка её можно поломать при перекосе задней двери: зазоры тут маленькие. Китайские лампочки в габариты ставить не надо, они проплавляют оптику. Решение – светодиод или колпачок на лампу габаритов.
На RX400h появились светодиодные фары — красивые, дорогие и не особо долговечные. Коррозия платы может привести к полному её отказу, так что при её установке рекомендуется использовать новые уплотнения и герметик и не допускать появления даже малейших трещин на поверхности.
На фото: Lexus RX 400h ‘2005–09
Если у машины наружные зеркала с фотохромом, то шансов на их долгую службу не очень много. Впрочем, обычные зеркала без затемнения стоят копейки.
Лобовое стекло – штука и хрупкая, и дорогая. Особенно если оно с ИК-фильтром. Неоригинальных вариантов немного, и их качество хромает, нарекания есть даже на массовый китайский XYG. А трещина на оригинальном может появиться даже из-за выезда из тёплого гаража на мороз.
Если скрипит трапеция «дворников», то её придётся полностью разобрать и смазать. Ни в коем случае не брызгайте WD-40 или аналогичными препаратами – это лишь ухудшит ситуацию. После такого «экспресс-устранения» начинается коррозия втулок, после чего трапеция отправляется в серьезный ремонт. Ну, а задний стеклоочиститель обычно просто со временем заклинивает, причем в особо запущенных случаях редуктор может сгореть. Но всё это ремонтируется легко, запчастей хватает, так что беда не великая.
Салон
Салон практически безупречен. Следы износа сложно отыскать, если реальный пробег машины менее 200 тысяч километров. Но таких автомобилей не так уж много, а найти машину с не скрученным пробегом очень тяжело. Обычно пробег выдают руль и особенно – рычаг АКПП. Но их легко перешить, а сиденья неплохо поддаются восстановлению.
На фото: Торпедо Lexus RX 330 ‘2003–06
Скрипы заслонок климат-контроля лечатся смазкой щеток и редукторов приводов. В крайнем случае – их заменой. Иногда можно услышать скрипы и постукивания из воздуховодов климатической системы и от обшивок дверей, но ремонт требует лишь умелых рук и аккуратности: чаще всего дело в поломках клипс или направляющих.
На фото: Интерьер Lexus RX330 ‘2004
Если вам не повезло, и у автомобиля скрипит передняя панель, беду можно решить без разборки, просто впихнув клеящийся уплотнитель между лобовым стеклом и пластиком панели.
На фото: Торпедо Lexus RX 400h ‘2005–09
