Почему долго греется двигатель ваз 2112 16 клапанов инжектор

ВАЗ 2110 долго прогревается, почему так происходит

Что делать, если долго прогревается ВАЗ-2110

У автомобилей отечественного производителя всегда было предостаточно проблем. Да, в начале и середине 80-х годов прошлого столетия Российская автомобильная компания АвтоВАЗ производила фурор своими технологически оснащенными и доступными в цене экземплярами – и с тех пор ничего не изменилось. Правда, не изменилось ничего именно в плохом смысле этого слова.

Используются все те же технологии: маломощные, хоть и высокоресурсные двигателя, примитивный дизайн и интерьер, некачественные материалы отделки салона, неприятно поражающие результаты тестов на безопасность. И это уже не говоря о том, что и список проблем остался тем же самым, несмотря на то, что раз в несколько лет каждый модельный ряд подвергается глубокому рестайлингу. И это, на секунду, в 2017 году. Фактически ВАЗ сгодится разве что в качестве средства транспортировки «из точки А в точку Б», потому как комфортабельные перемещения на нем полностью исключены.

Долгое прогревание двигателя на ВАЗ-2110 с 16 клапанами

Причина того, что температура ДВС остается прежней, несмотря на достаточно большое количество затраченного на прогрев времени, в большинстве случаев кроется в неисправности термостата. Один из его клапанов в таких случаях из-за дефекта застревает и не меняет положения даже после включения зажигания. Таким образом, циркуляция рабочей жидкости охлаждения будет всегда происходить по большому кругу, не давая двигателю достигнуть оптимальной рабочей температуры.

Теперь небольшой лафхак. Возьмите в руки ключ (на 17 или 19) и постучите по термостату, только не сильно (не разбейте его). Часто это помогает, но не надолго. Лучшим способом ремонта будет его замена.

Некоторым может показаться, что это вовсе и не проблема, особенно в летний период, поскольку чем ниже температура ДВС, тем больше исключается риск перегрева и выхода из строя. Тем не менее как раз из-за того, что рабочий температурный диапазон не был достигнут, все двигательные системы работают недостаточно эффективно. Резкий разгон в таких случаях недопустим – износ деталей при низкой температуре увеличивается многократно. К тому же в ВАЗ-2110 салон, теплоизоляция которого заслуживает далеко не самых лестных слов, нуждается в тщательном прогреве, особенно если речь идет о зимней эксплуатации. А при неполадках термостата воздух, исходящий из заслонок, попросту не будет нагреваться, и пассажирам придется мириться с дискомфортом на протяжении всей поездки.

Как устранить проблему

Логичное решение проблемы, в данном случае – замена либо самого термостата, либо составляющего термоэлемента. Оба варианта достаточно дешевы, поскольку речь идет об отечественном производителе, никаких аналогов покупать не потребуется. Такая процедура легко осуществляется самостоятельно, но при незнании технической составляющей ВАЗ-2110 все же лучше обратиться к специалистам на станциях технического обслуживания. Самое главное – предварительно слить весь имеющийся в системе антифриз.

В результате замены приборная шкала автомобиля должна показывать температуру двигателя не менее 90 градусов уже после 20-30 минут прогрева либо 10-15 минут езды без предварительного ожидания. За шкалой термостата нужно периодически следить, не менее одного раза за 15 минут поездки. Достаточно бросить беглый взгляд, чтобы убедиться, что температура двигателя находится в необходимом диапазоне, что будет автоматически означать целостность и пригодность к работе самого термостата.

Долгое прогревание может стать и следствием неправильно выбранного антифриза для системы охлаждения, но такие случаи, как показывает практика, единичны.

Еще несколько причин почему двигатель долго прогревается

В зимний период времени (от -10 и ниже) автомобиль должен прогреваться до рабочей температуры примерно за 10 минут. Но на моей практике встречалось, что после 5 минут прогрева + 5 км до работы, стрелка температуры охлаждающей жидкости показывала 70-80 градусов. После этого я задумался, в чём же проблема, почему двигатель долго греется и, в конце концов решил эту проблему.

По каким еще причинам машина долго прогревается до рабочей температуры

1. Причинной раннего включения радиатора является неверная настройка эбу . Здесь всё зависит от настроек вашей прошивки, но, установив БК (бортовой компьютер ) можно регулировать температуру включения вентилятора (не все БК имеют данную функцию). На стоковой ВАЗ 2114 2113 2115 вентилятор должен включаться на 105 градусах.
2. Причиной долгого прогрева может служить и неисправный термостат (но об этом мы писали выше). Он может постоянно пускать охлаждающую жидкость по большому кругу, из-за чего мотор долго прогревается. Чтобы проверить термостат, читайте статью: Термостат ВАЗ .
3. Последствия неграмотного Чип-тюнинга . В принципе этот и второй пункт можно связать вместе, т.к. опять же причина лежит с настройками ЭБУ .

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник

Почему долго греется двигатель ваз 2112 16 клапанов инжектор

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

долго греется машина 21124 1,6 16

на улице -2, около дома, пока снег чищу на холостом работает минут 5, потом до работы по городу еду 15 мин, итого всего около 20 минут, при этом температура ОЖ не поднимается выше 70 градусов. (печка на малых оборотах (1-2) работает, на 26 градусов поставлена)

мне почему-то кажется, что ОЖ должна быстрее нагреваться

долго греется машина 21124 1,6 16

почему не нормально?
радиатор печки нормально работает, рецеркуляции нет.
если движение спокойное то может просто выделения тепла двигателем не хватает.

попробуй печку выключить до поднятия Т., а потом при включении печки посмотри будет ли падать температура.

Тоже грешил на термостат. Сначало смотрел на машине щупая нижний патрубок. Потом вскрыл, посмотрел — закрывается полностью. Заменил на всякий случай термоэлемент, предварительно испытав его дома в кастрюльке с термометром. Эффекта практически не заметил.
Имхо, просчеты конструкторов: большое отверстие малого круга (15мм) и одновременно постоянная циркуляция через печку при значительно большей массе 16кл двигла, который тож надо прогреть, ну экономичность двигла с фазированным впрыском.
Лечение:
1. Уменьшить отверстие или заменить на термостат нового образца, где отверстие всего 10мм ( подтверждает версию о просчетах)
2. Утеплить двигатель, особенно переднюю часть, чтоб не переохлаждать его встречным потоком холодного воздуха.
3. Поставить картонку перед радиатором, если ездите в основном на короткие расстояния. Можно оставить открытым угол, где подключен верхний патрубок.

Источник

Почему долго греется двигатель ваз 2112 16 клапанов инжектор

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

Народ, машина Ваз-2112. Возникли следующие проблемы с прогревом: температура на улице -15 градусов, заводится без проблем, до 30-40 градусов греется довольно быстро на холостом ходу, потом езда. Даже при длительной езде по городу температура не поднимается выше 79-81 градуса, греется медленно, т.е. за минут 20 езды выходит на 80 и стабилизиурется. При этом печка работает отменно и даже перестает в какой-то момент вообще крутить вентиллятор.

Что это — баг или фича 16 клапанного движка ?
И если это проблемы, то в чем: термостат или датчик температуры с ума сходит, на что вообще смотреть?

Но тогда почему она на 80 градусах может висеть сколько угодно долго.
У меня у знакомого на работе ваз 21102 — пока он доезжает до работы(20 минут) двигатель выходит на 90 градусов, вот я и решил поинтересоваться.

Вот когда ты ртутным термометром в одиноково прогретых машинах в одном и том же месте замеришь температуру, тогда можно будет судить о работе термостата. Показания датчика температуры для шкалы приборов могут различаться с погрешностью: +5 — -10%. Вот и думай, что это значит. Вывод тоже сделай сам.

Я по бортовому компьютеру смотрю. Поэтому и возник такой вопрос, а приборная панель у меня вообще врет и не краснеет: когда на ней 50 показывается, то по бортовому уже 70-80.

Используя показания БК можно достаточно точно определить температуру при которой начинает открываться большой круг. У вас по всей видимости клапан термостата открывается раньше, чем нужно.

Я по бортовому компьютеру смотрю. Поэтому и возник такой вопрос, а приборная панель у меня вообще врет и не краснеет: когда на ней 50 показывается, то по бортовому уже 70-80.

Используя показания БК можно достаточно точно определить температуру при которой начинает открываться большой круг. У вас по всей видимости клапан термостата открывается раньше, чем нужно.

А что бортовой компьютер берет температуру не с того же датчика? Я всегда считал, что оттуда же.

Ну ладно, вечером вернусь с работы покопаюсь в схеме электрооборудования.

Кстати раз уж зашел вопрос о температурном режиме двигателя, то можно еще уточнить какие температурные параметры включения и выключения вентиллятора охлаждения?

При какой конкретно температуре включается и выключается вентилятор, я не помню, а вот данные для этого контроллер берёт с датчика температуры, ввинченного в термостат.

2 VadiK_055
Всё у тебя нормально (2112-е двигатели греются в движении гораздо медленнее тех же 2111-х), кроме значения, на котором стабилизируется температура ОЖ. Оч похоже на раннее открытие термостата. Вообще, зимой, при длительном равномерном движении, температура ОЖ стабилизируется на температуре начала открытия термостата. При городской езде, правда, это не срабатывает, в городе можно и до срабатывания карлсона доездится.
Проверить работу термостата можно во время прогрева после длительной стоянки, ощупывая патрубок отходящий от термостата к низу радиатора. Щупать нужно см в 5-10 от самого термостата. Температура начала потепления патрубка и есть температура начала открытия термостата. Метод весьма не точный, но оценить работу термостата позволяет.

Бортовой компьютер берёт показания температуры вовсе не с датчика, а от контроллера. Тот, в свою очередь, получает данные с датчика. Датчиков два, один даёт информацию на показометр в панели приборов, другой — контроллеру.
БК, вообще, можно назвать компьютером весьма условно. Самые простые могут считать только расход топлива по данным контроллера и только. Всё остальное они просто ИНДИЦИРУЮТ. Индицируют данные, получаемые от контроллера. Ну это я отвлёкся. 😉

У 2112-го двигателя температура включения вентилятора радиатора 100 гр., выключения — 96 гр. Вроде на старых прошивках было 101 и 97, но точно не знаю.

я делаю так:
-захожу в гараж (кирпичный неотапливаемый, но все ж там потеплее чем на улице)
— завожу машину (2112 16V)
— открываю гараж, выкатываюсь, закрываю гараж (минут 6-7), температура поднимается к этому времени до 50-55 град

Источник

Почему долго греется двигатель ваз 2112 16 клапанов инжектор

Сообщения: 117 Зарегистрирован: 27 дек 2006, 00:00 Откуда: Тюмень центр Стаж: c.1999-2016г Авто: TOYOTA CRESTA :
Награды: 1

Рейтинг: 170

Репутация: 0

Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 1 раз

двс ваз-2112 долго грееться

Сообщение ALEKCANDR099 » 20 ноя 2012, 10:38

дальше 60 гр не поднимаеться

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:

термостат рабочий радиатор и двс закрыт на зиму и толку нет кто с таким сталкивался

Сообщения: 505 Зарегистрирован: 07 апр 2010, 00:00 Откуда: Tyumen Стаж: 2008 Авто: Audi A4 :
Награды: 1

Рейтинг: 555

Репутация: 0

Поблагодарили: 1 раз

Сообщение Another23 » 20 ноя 2012, 10:44

Сообщения: 589 Зарегистрирован: 18 дек 2009, 00:00 Откуда: Тюмень Авто: Opel Zafira :
Награды: 1

Рейтинг: 589

Репутация: 0

Сообщение rico777 » 20 ноя 2012, 10:49

Сообщения: 117 Зарегистрирован: 27 дек 2006, 00:00 Откуда: Тюмень центр Стаж: c.1999-2016г Авто: TOYOTA CRESTA :
Награды: 1

Рейтинг: 170

Репутация: 0

Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 1 раз

Сообщение ALEKCANDR099 » 20 ноя 2012, 10:54

Сообщения: 4055 Зарегистрирован: 11 дек 2010, 00:00 Стаж: 1999 Авто: калина 1.4 :
Награды: 1

Рейтинг: 18 205

Репутация: +16

Благодарил (а): 129 раз Поблагодарили: 251 раз

Сообщение КАЗАХСТАН » 20 ноя 2012, 10:55

Сообщения: 1795 Зарегистрирован: 08 апр 2007, 00:00 Откуда: Tyumen dark side Авто: Octavia A7 :
Награды: 1

Рейтинг: 2 398

Репутация: +4

Благодарил (а): 6 раз Поблагодарили: 3 раза

Сообщение minus2003 » 20 ноя 2012, 11:04

Сообщения: 1064 Зарегистрирован: 27 июл 2007, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2001 Авто: Ларгус :
Награды: 1

Рейтинг: 2 999

Репутация: +10

Благодарил (а): 9 раз Поблагодарили: 13 раз

Сообщение mrpriemshik » 20 ноя 2012, 11:05

Сообщения: 117 Зарегистрирован: 27 дек 2006, 00:00 Откуда: Тюмень центр Стаж: c.1999-2016г Авто: TOYOTA CRESTA :
Награды: 1

Рейтинг: 170

Репутация: 0

Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 1 раз

Сообщение ALEKCANDR099 » 20 ноя 2012, 11:10

Сообщения: 1024 Зарегистрирован: 06 мар 2011, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2000 Авто: vaz_auto :
Награды: 1

Рейтинг: 1 724

Репутация: +3

Благодарил (а): 25 раз Поблагодарили: 8 раз

Сообщение mehanick » 20 ноя 2012, 11:49

Сообщения: 117 Зарегистрирован: 27 дек 2006, 00:00 Откуда: Тюмень центр Стаж: c.1999-2016г Авто: TOYOTA CRESTA :
Награды: 1

Рейтинг: 170

Репутация: 0

Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 1 раз

Сообщение ALEKCANDR099 » 20 ноя 2012, 12:00

Сообщения: 1442 Зарегистрирован: 10 авг 2009, 00:00 :
Награды: 1

Рейтинг: 6 356

Репутация: +8

Благодарил (а): 140 раз Поблагодарили: 77 раз

Сообщение Дениska » 20 ноя 2012, 13:29

ALEKCANDR099 , попробуй постучать по термостату )))
я помню было такое, прохладно уже, еду по трассе а температура 60 и все! вспомнил опыт одного знакомого, машину не глушу, наставляю на термостат удлинитель трешетки а самой трешеткой (ключ) стучу, с нескольких сторон обстучал термостат как мог. сажусь а температура уже 70 . поехал и набрала свои 90 градусов))
термостат уже 2 год работает. больше его не приходилось простукивать .

ЗЫ стучать с силой не надо. а то сломать наверно можно
ЗЫ2: не могу отвечать поможет ли данный способ в вашей ситуации

Источник